performance

Panamera GTS/Turbo (971)

algumas specs

Panamera GTS / Turbo

Motor V8 EA824, 4.0 Litros, 32 válvulas, Taxa de compressão 10,1:1, Bi-Turbo, Injeção direta, comando de válvulas variável, Gasolina câmbio dupla embreagem PDK de 8 velocidades.

original

stage 1

stage 2

550 cv

78,5 kgfm

750 cv

80 kgfm

790 cv

86 kgfm

original

550 cv

78,5 kgfm

stage 1

750 cv

80 kgfm

stage 2

790 cv

86 kgfm

Quais os níveis de Preparação

stage

Stage 1

Recalibração dos parâmetros originais da ECU + Filtro Inbox
Para você que quer mais de performance sem deixar a originalidade de lado.

Stage 2

Recalibração dos parâmetros originais da ECU + Filtro Inbox + Downpipe
Para você que gosta de mais esportividade e quer manter o conforto original.

Stage 3

Recalibração dos parâmetros originais da ECU + Filtro Inbox ou Intake
+ Downpipe ou Escape Esportivo Completo + Upgrade de Turbina

Para você que quer extrair ainda mais performance do carro e quer uma receita comprovada.

Stage 4

Consideramos como STG4 qualquer projeto customizado que
fuja das especificações de prateleira.

Para você que quer quebrar recordes e apimentar ainda mais o setup do seu carro.

Stage 1

Recalibração dos parâmetros originais da ECU + Filtro Inbox
Para você que quer mais de performance sem deixar a originalidade de lado.

Stage 2

Recalibração dos parâmetros originais da ECU + Filtro Inbox + Downpipe
Para você que gosta de mais esportividade e quer manter o conforto original.

Stage 3

Recalibração dos parâmetros originais da ECU + Filtro Inbox ou Intake
+ Downpipe ou Escape Esportivo Completo + Upgrade de Turbina

Para você que quer extrair ainda mais performance do carro e quer uma receita comprovada.

Stage 4

Consideramos como STG4 qualquer projeto customizado que
fuja das especificações de prateleira.

Para você que quer quebrar recordes e apimentar ainda mais o setup do seu carro.

recursos extra

custom

atenção

disclaimer

Os ganhos de Potência e Torque aqui demonstrados representam uma média e podem variar de acordo com os upgrades mecânicos instalados, combustível utilizado, condições climáticas, estado de conservação do veículo, tipo de transmissão do veículo e aferição/configuração do dinamômetro utilizado.
As funcionalidades aqui listadas podem não estar disponíveis para todas as diferentes versões de software que um mesmo veículo possui.
Atualizações no software da ECU realizadas pelas concessionárias podem retornar o veículo à sua condição original. Neste caso, poderemos cobrar um valor proporcional para gravarmos novamente o software potenciado.
Os valores de torque e potência no motor aqui divulgados se referem à estimativas com base nas medições de torque e potência nas rodas realizadas em um dinamômetro SERVITEC.

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