Série 1 a Série 8, X1 a X7, M2 a M8. A BMW tem engenharia própria — motores B48 e B58, câmbio ZF de oito marchas, eletrônica que exige ferramenta dedicada — e a Lutum trabalha com ela todo dia.
Motores BMW
Bomba de alta pressão, arrefecimento, consumo de óleo, carbonização nos N-series mais antigos: conhecemos o histórico de cada família e diagnosticamos antes de trocar.
M240i, M340i, X3 M40i, Z4 M40i, 540i
Bomba de alta pressão, arrefecimento e válvula de sopro. Motor robusto, mas esses três itens pedem checagem em carro de mais quilometragem.
320i, 330i, X1, X3 20i/30i, 520i, 530i
Bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo. É o motor de maior volume da marca no Brasil — e o que mais chega aqui para diagnóstico de luz de injeção.
Série 1 e 3 mais antigos, 328i, 335i, X3 28i
Carbonização de válvula e corrente de comando. Nos N-series a descarbonização e a checagem da corrente vêm antes de qualquer outro serviço.
O automático de oito marchas da BMW é robusto, mas a fábrica diz 'fluido vitalício' e a experiência diz outra coisa. A diálise de transmissão devolve o comportamento original e evita o tranco em alta quilometragem.
Serviços
REMAP BMW 2021+ · desbloqueio na hora
O desbloqueio de ECU é o que torna possível reprogramar um BMW 2021 ou mais novo. A partir dessa geração, a BMW passou a travar a central do motor (a DME) de fábrica — e, sem liberá-la, nenhum remap acontece. A Lutum faz esse desbloqueio na hora, na própria oficina, sem que a sua ECU precise ser enviada para outro país.
Revisão programada
A manutenção preventiva é a revisão programada que mantém um carro VAG ou premium no ponto de fábrica e evita a conta cara lá na frente. É feita no intervalo certo, com peça e fluido na especificação do fabricante e diagnóstico eletrônico de verdade.
Óleo · Fluidos · Aditivos
A lubrificação correta — óleo, fluidos e aditivos na especificação exata de cada motor VAG e premium — é a base da durabilidade, da proteção e do rendimento. E óleo errado é a forma mais barata de destruir um motor caro.
Correia ou corrente de comando
O sincronismo do motor — feito por correia dentada ou corrente de comando — mantém válvulas e pistões em harmonia perfeita, garantindo que o motor "respire" no tempo exato. Trocar a correia (ou revisar a corrente) no intervalo certo previne a falha mais cara que um motor pode ter.
Troca completa de fluido
A diálise de transmissão troca praticamente 100% do fluido de um câmbio automático ou DSG — não só o que sai por gravidade. É a forma mais completa de renovar o óleo do câmbio, devolver a maciez das trocas e proteger embreagens e mecatrônica.
Parceiros
Dúvidas
Atendemos dentro e fora. Dentro da garantia, peça e fluido na especificação e serviço em nota preservam o direito. Fora, é onde a oficina especializada mais faz diferença em relação à concessionária.
A fábrica diz que não. A experiência com carros de alta quilometragem diz que sim — o fluido envelhece e o câmbio começa a dar tranco. A diálise resolve antes de virar problema mecânico.
Sim, é um serviço específico da Lutum para as BMW com ECU bloqueada de fábrica. Veja a página de desbloqueio de ECU BMW.
Chame no WhatsApp com o modelo e a quilometragem — a gente diz o próximo passo. Diagnóstico antes de qualquer peça.
Quer mais potência no seu BMW? Veja o remap BMW.
