Cayenne Turbo S E-Hybrid (9Y0): de 680 a 860 cv no Stage 1 (+180 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Cayenne · Motor 3.0 V6 turbo · 4.0 V8 biturbo (S/GTS/Turbo)
A linha Cayenne vai do 3.0 V6 turbo nas versões de entrada ao 4.0 V8 biturbo no S, GTS e Turbo. São motores de plataforma VAG/Porsche construídos com margem folgada, calibrados de fábrica de forma conservadora por durabilidade e emissões — e é essa reserva que o Stage 1 aproveita com segurança num SUV desse porte.
No Stage 1 nada de hardware muda: injeção, pressão de turbo e avanço recalibrados. Num carro pesado como o Cayenne, o ganho de torque em baixa e média é o que mais transforma o uso — o SUV deixa de parecer grande ao arrancar e a retomada fica imediata. O V8 biturbo do GTS/Turbo tem a maior folga da linha e responde de forma especialmente generosa.
Antes de calibrar, o cuidado é com o que um SUV grande exige: arrefecimento, óleo e admissão em dia. Em motor com manutenção em ordem, tanto o V6 quanto o V8 recebem o remap com margem.
Câmbio
Tiptronic e PDK aguentam o Stage 1 e transmitem bem o torque extra num SUV pesado.
Gargalo do motor
Arrefecimento, óleo e carbonização de admissão — verificados antes de subir pressão.
Combustível
Ganho maior com gasolina premium; a calibração acompanha o octane disponível.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Cayenne.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| Cayenne (9Y0) | 340cv | 400cv+60 | 420cv+80 | Sob consulta |
| Cayenne S E-Hybrid (92A) | 416cv | 480cv+64 | Sob consulta | Sob consulta |
| Cayenne S / GTS (92A) | 420cv | 480cv+60 | 500cv+80 | Sob consulta |
| Cayenne S (9Y0) | 440cv | 500cv+60 | 520cv+80 | Sob consulta |
| Cayenne GTS Coupe (9Y0) | 460cv | 620cv+160 | 640cv+180 | Sob consulta |
| Cayenne V6 E-Hybrid (9Y0) | 462cv | 520cv+58 | 540cv+78 | Sob consulta |
| Cayenne Turbo / Turbo S (92A) | 520cv | 600cv+80 | 640cv+120 | Sob consulta |
| Cayenne Turbo (9Y0) | 550cv | 650cv+100 | 670cv+120 | Sob consulta |
| Cayenne Turbo GT 4.0 V8 (9Y0) | 640cv | 740cv+100 | 780cv+140 | Sob consulta |
| Cayenne Turbo S E-Hybrid (9Y0) | 680cv | 860cv+180 | 900cv+220 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Porsche Cayenne — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o Cayenne Turbo S E-Hybrid (9Y0) vai de 680 a 860 cv (+180 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
nas pistas e na oficina
2 unidades
São Bernardo + Campinas
Especialista
VAG & Premium
Dinamômetro próprio
Acerto e validação na bancada
Válvula carbonizada
Antes da descarbonização
Depois da limpeza
Fluxo de ar recuperado
Bicos: usado × novo
Revisão de injeção direta
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