Macan S / GTS (2.9 V6 Biturbo) (95B.2): de 380 a 500 cv no Stage 1 (+120 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Macan · Motor 2.0 TFSI EA888 (4 cil.) · 3.0 V6 monoturbo (S) · 2.9 V6 biturbo (GTS/Turbo)
A gama do Macan cobre três motores: o 2.0 TFSI EA888 de quatro cilindros na base, o 3.0 V6 monoturbo no S e o 2.9 V6 biturbo no GTS e no Turbo. São motores de plataforma VAG bem construídos, com margem de projeto que a calibração de fábrica mantém conservadora para durabilidade e emissões — e é essa folga que o Stage 1 aproveita com segurança.
No Stage 1 o ganho vem só de software, sem tocar no hardware: injeção, pressão de turbo e avanço recalibrados. Num SUV pesado, o efeito mais valioso é o torque em baixa e média — o Macan deixa de pedir pé fundo para responder, e a retomada fica muito mais imediata. Os V6 biturbo do GTS/Turbo têm a maior folga da linha e é neles que o ganho de dirigibilidade se sente com mais clareza.
O PDK é um câmbio robusto e coloca o torque extra no chão sem drama. Antes de calibrar, valem os cuidados de praxe: óleo, arrefecimento e admissão em dia — não se sobe pressão em motor com manutenção atrasada.
Câmbio
PDK aguenta o Stage 1 com folga e transmite bem o torque extra num SUV pesado.
Gargalo do motor
Arrefecimento, óleo e carbonização de admissão — verificados antes de subir pressão.
Combustível
Ganho maior com gasolina premium; a calibração acompanha o octane disponível.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Macan.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| Macan 2.0 (95B.1) | 252cv | 300cv+48 | 320cv+68 | Sob consulta |
| Macan 2.0 (95B.2) | 265cv | 300cv+35 | 320cv+55 | Sob consulta |
| Macan S / GTS (3.0 V6 Biturbo) (95B.1) | 340cv | 400cv+60 | 420cv+80 | Sob consulta |
| Macan S (3.0 V6 Turbo) (95B.2) | 354cv | 430cv+76 | 450cv+96 | Sob consulta |
| Macan S / GTS (2.9 V6 Biturbo) (95B.2) | 380cv | 500cv+120 | 520cv+140 | Sob consulta |
| Macan Turbo (3.6 V6 Biturbo) (95B.1) | 400cv | 450cv+50 | 460cv+60 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
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Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o Macan S / GTS (2.9 V6 Biturbo) (95B.2) vai de 380 a 500 cv (+120 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
nas pistas e na oficina
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São Bernardo + Campinas
Especialista
VAG & Premium
Dinamômetro próprio
Acerto e validação na bancada
Válvula carbonizada
Antes da descarbonização
Depois da limpeza
Fluxo de ar recuperado
Bicos: usado × novo
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