X2 M35i (F39): de 306 a 340 cv no Stage 1 (+34 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o X2 · Motor B48 2.0 turbo (25i/M35i) · B38 1.5 3cil (18i)
O X2 é o irmão SUV-cupê do X1 e divide a mesma mecânica: o B38 1.5 três-cilindros na base e o B48 2.0 quatro-cilindros nas versões 25i e M35i. O B48 é a estrela em reprogramação — bloco modular de folga alta, com turbo e injeção direta que entregam bem acima do mapa de fábrica, feito com margem de propósito para durabilidade e emissões.
No Stage 1 o ganho vem por software: pressão de turbo, avanço e injeção recalibrados. Num SUV-cupê compacto o efeito é o torque chegando mais cedo e a retomada em rodovia ficando imediata — o M35i, versão esportiva de tração integral, ganha justamente na resposta de baixa rotação. O Stage 2 pede bolt-ons (downpipe, admissão) para ir além do que o mapa sozinho alcança.
Valem os mesmos cuidados do B48: bomba de alta pressão, arrefecimento e consumo de óleo da família B. Um mapa sério começa pela checagem desses itens — pressão só sobe em motor com manutenção em dia.
Câmbio
Aisin de 7/8 marchas e o DCT do M35i seguram bem o Stage 1; a gestão de torque na saída entra na calibração nas versões dianteiras.
Gargalo do motor
Bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo — itens típicos de B48 checados antes de calibrar.
Combustível
Rende mais com gasolina premium; a calibração muda conforme o octano.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do X2.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| X2 18i (F39) | 140cv | 180cv+40 | 190cv+50 | Sob consulta |
| X2 20i (F39) | 192cv | 260cv+68 | 280cv+88 | Sob consulta |
| X2 M35i (F39) | 306cv | 340cv+34 | 360cv+54 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o BMW X2 — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o X2 M35i (F39) vai de 306 a 340 cv (+34 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
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Antes da descarbonização
Depois da limpeza
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