A45 S AMG (W177): de 421 a 480 cv no Stage 1 (+59 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Classe A · Motor M260 2.0T (A250) · M139 2.0T (A35/A45 AMG) · M282 1.3T (A200)
O Classe A W177 cobre três motores: o M282 1.3 turbo do A200 (base compartilhada com a Renault), o M260 2.0 turbo do A250 e o M139 2.0 turbo AMG dos A35 e A45. O M139 é o destaque — um dos quatro-cilindros de série mais potentes já feitos, montado à mão, com turbo de rolamento e injeção capaz de entregar acima do mapa de fábrica. O M260 também tem folga saudável para Stage 1.
No Stage 1 o ganho vem por software: pressão de turbo, avanço e injeção recalibrados. No M260 do A250 sente-se torque mais cheio e retomada mais firme; no M139 AMG o efeito é mais agudo, com a resposta ficando mais imediata e a força esticando melhor no alto. O Stage 2 pede bolt-ons — downpipe e admissão — e, no A45, atenção redobrada ao arrefecimento pela densidade de potência.
O ponto de atenção do M139/M260 é o arrefecimento e a bomba de alta pressão sob uso forte; o M282 1.3 é mais modesto e sensível a calibração conservadora. Não se sobe pressão sem antes checar a saúde do motor.
Câmbio
DCT 7G (A250) e 8G no A45 aguentam o Stage 1; o câmbio AMG entra na calibração para o torque extra no Stage 2.
Gargalo do motor
Arrefecimento e bomba de alta no M139/M260; margem estreita no M282 1.3.
Combustível
Rende mais com gasolina premium; a calibração muda conforme o octano.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Classe A.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| A200 (w176) | 156cv | 180cv+24 | 185cv+29 | Sob consulta |
| A250 (w176) | 211cv | 250cv+39 | 260cv+49 | Sob consulta |
| A250 (w177) | 224cv | 260cv+36 | 270cv+46 | Sob consulta |
| A35 AMG (w177) | 306cv | 390cv+84 | 400cv+94 | Sob consulta |
| A45 AMG (w176) | 360cv | 425cv+65 | 445cv+85 | Sob consulta |
| A45 S AMG (W177) | 421cv | 480cv+59 | 500cv+79 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Mercedes Classe A — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o A45 S AMG (W177) vai de 421 a 480 cv (+59 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
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Antes da descarbonização
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