CLS63 AMG (W218): de 557 a 700 cv no Stage 1 (+143 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Classe CLS · Motor M256 3.0 6-cil (EQ Boost 48V) · M177 4.0 V8 biturbo (CLS53/63 AMG)
O CLS, cupê de quatro portas, cobre dois caminhos: o M256 3.0 seis-em-linha com EQ Boost de 48V (compressor elétrico mais turbo) no CLS450/53, e o M177 4.0 V8 biturbo nas versões AMG mais fortes. O M256 é interessante para remap porque combina turbo, compressor elétrico e sistema de 48V num motor eletrificado que a fábrica calibra de forma conservadora — margem que o Stage 1 recupera só com software. O V8 AMG segue a mesma lógica, com folga maior ainda.
No Stage 1 recalibra-se pressão de turbo, avanço e injeção, mais a gestão do assist de 48V no M256. O que se sente num cupê grande como o CLS é a retomada em rodovia ficando mais firme e o torque chegando antes, com o compressor elétrico eliminando qualquer buraco embaixo — força tranquila, do jeito que um GT de quatro portas pede. No V8 das AMG a entrega é mais dramática. O Stage 2 pede downpipe e, nas AMG, atenção ao arrefecimento pela densidade de potência.
Os pontos de atenção são a bomba de alta pressão, o sistema de 48V e o arrefecimento sob uso intenso; no V8 AMG entram os dois turbos na conta. A Lutum parte do diagnóstico desses itens antes de calibrar — não se sobe pressão em motor com manutenção atrasada.
Câmbio
9G-Tronic aguenta bem o Stage 1; nas AMG o câmbio (MCT/9G) entra na calibração quando o torque extra do Stage 2 sobe.
Gargalo do motor
M256: bomba de alta, sistema de 48V e arrefecimento. V8 M177: saúde dos dois turbos e temperatura de óleo.
Combustível
Ganho maior com gasolina premium; o combustível define a margem de calibração.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Classe CLS.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| CLS53 AMG | 435cv | 485cv+50 | 495cv+60 | Sob consulta |
| CLS63 AMG (C219) | 515cv | 540cv+25 | 580cv+65 | Sob consulta |
| CLS63 AMG (W218) | 557cv | 700cv+143 | 740cv+183 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Mercedes Classe CLS — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o CLS63 AMG (W218) vai de 557 a 700 cv (+143 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
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