CLA45 S AMG (C118): de 421 a 480 cv no Stage 1 (+59 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Classe CLA · Motor M260 2.0T · M139 2.0T (CLA35/45 AMG) · M282 1.3T
O CLA C118 compartilha a plataforma e os motores do Classe A: o M282 1.3 turbo na base, o M260 2.0 turbo no meio e o M139 2.0 turbo AMG nos CLA35 e CLA45. O M139 montado à mão é o mesmo quatro-cilindros de folga alta que faz do CLA45 um dos compactos mais rápidos do segmento — com turbo de rolamento e injeção que entregam bem acima do mapa de série. O M260 também aceita Stage 1 com boa margem.
No Stage 1 o ganho vem por software: pressão de turbo, avanço e injeção. No M260 sente-se torque mais cheio e retomada mais firme; no M139 AMG a resposta fica mais imediata e a força estica melhor no alto, que é onde o CLA45 mostra a que veio. O Stage 2 pede downpipe e admissão e, no CLA45, arrefecimento reforçado pela densidade de potência.
Como no Classe A, o ponto de atenção é o arrefecimento e a bomba de alta no M139/M260, com margem mais estreita no M282 1.3. A checagem mecânica vem antes de qualquer subida de pressão.
Câmbio
DCT 7G (M260) e 8G no CLA45 aguentam o Stage 1; o câmbio AMG entra na calibração no Stage 2.
Gargalo do motor
Arrefecimento e bomba de alta no M139/M260; margem estreita no M282 1.3.
Combustível
Rende mais com gasolina premium; a calibração muda conforme o octano.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Classe CLA.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| CLA180 (c117) | 122cv | 180cv+58 | 185cv+63 | Sob consulta |
| CLA200 (C117) | 156cv | 180cv+24 | 185cv+29 | Sob consulta |
| CLA250 (C117) | 211cv | 250cv+39 | 260cv+49 | Sob consulta |
| CLA35 AMG (C118) | 306cv | 390cv+84 | 400cv+94 | Sob consulta |
| CLA45 AMG (c117) | 360cv | 425cv+65 | 445cv+85 | Sob consulta |
| CLA45 S AMG (C118) | 421cv | 480cv+59 | 500cv+79 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
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Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
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Depende do motor. No Stage 1, o CLA45 S AMG (C118) vai de 421 a 480 cv (+59 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
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