S63 AMG (W217 / W222): de 585 a 700 cv no Stage 1 (+115 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Classe S · Motor M256 3.0 6-cil · M176/M177 4.0 V8 biturbo · diesel
A Classe S é o topo da Mercedes e seus motores refletem isso: o M256 3.0 seis-em-linha com 48V e compressor elétrico, o V8 4.0 biturbo (M176/M177) e as versões diesel. A calibração de fábrica prioriza refinamento e silêncio acima de tudo, deixando folga real de projeto — e num carro desse porte o objetivo do Stage 1 não é pico e sim tornar a força ainda mais disponível em baixa e média rotação, do jeito que um flagship entrega: sem esforço aparente.
No Stage 1 o ganho vem por software: injeção, pressão de turbo, avanço e a gestão do sistema de 48V no M256. O que se sente é a retomada em rodovia ficando mais elástica e o carro respondendo ao acelerador sem precisar reduzir marcha — refinamento e torque na mesma medida. No V8 biturbo a folga é maior e o resultado é uma Classe S de pegada notavelmente mais forte, mantendo a educação de uso. O Stage 2 existe para quem quer ir além da dirigibilidade.
Os cuidados são os da plataforma: bomba de alta pressão, arrefecimento e o sistema de 48V nos motores a gasolina; DPF, EGR e turbo nas versões diesel. Num carro que acumula quilometragem de estrada, esse diagnóstico é ainda mais importante — a Lutum começa por ele, porque num flagship a durabilidade é parte do serviço.
Câmbio
9G-Tronic aguenta bem o Stage 1 e mantém o refinamento na entrega do torque extra; no Stage 2 a calibração do câmbio entra na conta.
Gargalo do motor
Gasolina: bomba de alta, arrefecimento e 48V. Diesel: DPF, EGR e turbo sadios antes de subir torque.
Combustível
Gasolina premium rende mais nos motores a gasolina; no diesel o ganho é de torque em baixa, não de giro.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Classe S.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| S63 AMG (W217 / W222) | 585cv | 700cv+115 | 740cv+155 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Mercedes Classe S — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o S63 AMG (W217 / W222) vai de 585 a 700 cv (+115 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
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