Clubman JCW (F54): de 306 a 340 cv no Stage 1 (+34 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Clubman · Motor B38 1.5 3 cil. · B48 2.0 turbo (Cooper S/JCW) · ALL4 (AWD)
O Clubman é a perua da linha e usa a mesma base mecânica: o B38 1.5 três-cilindros e o B48 2.0 quatro-cilindros nas versões Cooper S e JCW Clubman, muitas com tração integral ALL4. O B48 é o motor de folga alta da BMW que aparece em toda a família B, com turbo e injeção direta trabalhando longe do teto de projeto no mapa de série — exatamente a margem que o Stage 1 destrava.
No Stage 1 o ganho vem só de software: pressão de turbo, avanço e injeção recalibrados. Num Clubman, que carrega mais carroceria que um Cooper hatch, o torque em baixa e média é o que mais se sente — a perua deixa de parecer pesada ao arrancar e a retomada fica firme. Nas versões ALL4, a tração integral coloca esse ganho no chão sem o torque steer que preocupa os dianteiros. O Stage 2 pede bolt-ons para ir além.
Nos modelos ALL4 entra a atenção com o sistema de tração, que passa a lidar com mais torque, além dos cuidados de sempre da linha B: bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo. Nos dianteiros (não-ALL4), a calibração ainda gerencia o torque steer na saída. Diagnóstico antes de calibrar, sempre.
Câmbio
Aisin de 8 marchas e o manual conforme versão aguentam bem o Stage 1; nas ALL4 a tração integral transmite o torque extra sem drama.
Gargalo do motor
B48/B38: bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo; nas ALL4, a tração passa a trabalhar mais.
Combustível
Rende mais com gasolina premium; a calibração muda conforme o octano usado.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Clubman.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| Clubman (F54) | 136cv | 180cv+44 | 190cv+54 | Sob consulta |
| Clubman S (F54) | 192cv | 280cv+88 | 300cv+108 | Sob consulta |
| Clubman JCW (F54) | 306cv | 340cv+34 | 360cv+54 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Mini Clubman — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o Clubman JCW (F54) vai de 306 a 340 cv (+34 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
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Antes da descarbonização
Depois da limpeza
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