Countryman JCW (F60): de 306 a 340 cv no Stage 1 (+34 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Countryman · Motor B38 1.5 3 cil. · B48 2.0 turbo (Cooper S/JCW) · muitos ALL4 (AWD)
O Countryman é o maior e mais pesado da família Mini, com o B38 1.5 três-cilindros na base e o B48 2.0 quatro-cilindros nas versões Cooper S e JCW Countryman, boa parte com tração integral ALL4. O B48 é o mesmo bloco de folga alta da BMW — turbo e injeção direta que o mapa de fábrica mantém conservador, e o Stage 1 abre essa margem dentro do limite seguro.
Por ser o Mini mais pesado, o Countryman é onde o ganho de torque em baixa do Stage 1 mais se justifica: o carro deixa de pedir pé fundo para arrancar e a retomada fica bem mais imediata. No B48 o efeito é claro; no B38 1.5 o ganho é proporcional, aliviando o fôlego curto de mover um SUV compacto com três cilindros. As versões ALL4 colocam o torque no chão sem torque steer. O Stage 2 pede bolt-ons.
Nos ALL4, a tração integral passa a trabalhar mais e entra no diagnóstico junto com os itens da linha B — bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo. Num carro de bom peso, a calibração é pensada para carga, não só para número de pico. A Lutum checa a saúde do conjunto antes de subir pressão.
Câmbio
Aisin de 8 marchas aguenta o Stage 1; nas ALL4 a tração integral transmite bem o torque extra num carro de bom peso.
Gargalo do motor
B48/B38: bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo; nas ALL4, a tração integral também passa a trabalhar mais.
Combustível
Rende mais com gasolina premium; a calibração muda conforme o octano usado.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Countryman.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| Countryman (F60) | 136cv | 180cv+44 | 190cv+54 | Sob consulta |
| Countryman S (F60) | 192cv | 280cv+88 | 300cv+108 | Sob consulta |
| Countryman JCW (F60) | 306cv | 340cv+34 | 360cv+54 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Mini Countryman — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o Countryman JCW (F60) vai de 306 a 340 cv (+34 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
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Antes da descarbonização
Depois da limpeza
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