Cooper JCW (F56): de 231 a 290 cv no Stage 1 (+59 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Cooper · Motor B38 1.5 3 cil. (Cooper) · B48 2.0 turbo (Cooper S)
O Mini Cooper usa a família modular B da BMW: o B38 1.5 três-cilindros no Cooper e o B48 2.0 quatro-cilindros no Cooper S. O B48 é o motor que mais rende em reprogramação — é o mesmo bloco de folga alta que a BMW usa do Série 1 ao 128ti, e o mapa de série trabalha longe do limite de projeto do turbo e da injeção direta. É essa margem que o Stage 1 explora, dentro da faixa segura.
No Stage 1 nada de hardware muda: recalibra-se pressão de turbo, avanço e injeção. Num hot hatch leve como o Cooper, o torque chegando mais cedo transforma a dirigibilidade — a resposta fica imediata e a retomada, curta. No B38 1.5 o ganho é proporcionalmente relevante para um três-cilindros, tirando o fôlego curto de baixa; no B48 do Cooper S o efeito é bem mais agudo. O Stage 2 pede downpipe e admissão para liberar fluxo.
Como é tração dianteira, o Mini pede atenção ao torque steer — a calibração gerencia a entrega na saída para não jogar o volante na mão. No motor, os pontos da linha B são a bomba de alta pressão, o arrefecimento e o consumo de óleo. A Lutum checa esses itens antes de calibrar, porque folga alta não é desculpa para pular diagnóstico.
Câmbio
Aisin (automático) e o manual conforme versão aguentam bem o Stage 1; por ser dianteiro, a gestão de torque na saída entra na calibração contra o torque steer.
Gargalo do motor
B48/B38: bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo típicos da família B.
Combustível
Rende mais com gasolina premium; a calibração muda conforme o octano usado.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Cooper.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| Cooper (F56) | 136cv | 180cv+44 | 190cv+54 | Sob consulta |
| Cooper S (F56) | 192cv | 280cv+88 | 300cv+108 | Sob consulta |
| Cooper JCW (F56) | 231cv | 290cv+59 | 310cv+79 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Mini Cooper — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o Cooper JCW (F56) vai de 231 a 290 cv (+59 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
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