JCW GP (F56): de 306 a 340 cv no Stage 1 (+34 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Jcw · Motor B48 2.0 turbo (John Cooper Works)
O John Cooper Works é o topo da linha Mini e roda o B48 2.0 turbo no seu ajuste mais agressivo de fábrica. É o mesmo bloco de folga alta da família B da BMW, mas aqui já vindo com turbo e injeção calibrados mais forte de série — o que faz do JCW o Mini que mais responde ao Stage 1, porque parte de uma base mecânica já preparada para pressão maior.
No Stage 1 o ganho vem só de software: pressão de turbo, avanço e injeção recalibrados, sem tocar em peça. Num carro leve e já esportivo como o JCW, o efeito é o mais agudo da linha — a resposta ao acelerador fica afiada, o torque cheio chega cedo e a força estica melhor no alto, que é onde o JCW foi feito para viver. O Stage 2, com downpipe e admissão, é o caminho para quem já explora todo o Stage 1.
Por ser o ajuste mais forte, o JCW pede disciplina de manutenção: bomba de alta pressão, arrefecimento e consumo de óleo da família B merecem atenção redobrada num motor que já trabalha perto do seu limite de série. E, como dianteiro esportivo, a calibração gerencia o torque steer na saída. A Lutum parte do diagnóstico desses itens antes de calibrar.
Câmbio
Aisin de 8 marchas e o manual conforme versão aguentam o Stage 1; por ser dianteiro forte, a gestão de torque na saída é parte da calibração contra o torque steer.
Gargalo do motor
B48 no ajuste mais forte: bomba de alta, arrefecimento e consumo de óleo pedem atenção redobrada.
Combustível
Rende mais com gasolina premium; a calibração muda conforme o octano usado.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Jcw.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| JCW GP (F56) | 306cv | 340cv+34 | 360cv+54 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Mini Jcw — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o JCW GP (F56) vai de 306 a 340 cv (+34 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
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Antes da descarbonização
Depois da limpeza
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