Nivus GTS: de 150 a 175 cv no Stage 1 (+25 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Nivus · Motor EA211 1.0 TSI (200 TSI, 3 cilindros)
O Nivus vem exclusivamente com o EA211 1.0 TSI (200 TSI), três cilindros turbo de injeção direta — o mesmo motor do Polo e do Virtus, aqui num SUV cupê. Por ser um motor pequeno movendo um carro de bom espaço interno, ele já sai de fábrica trabalhando sob carga, e é aí que o remap encontra terreno: o mapa de série é conservador, e há folga de calibração para explorar.
Na prática, o Stage 1 ataca o ponto fraco típico do três-cilindros: o buraco de resposta antes do turbo encher. O torque chega mais cedo, a retomada melhora e o carro deixa de exigir tanto giro para andar com desenvoltura — exatamente o que um SUV urbano precisa em tráfego e em ultrapassagem. Como o Nivus usa câmbio Aisin de seis marchas, o ganho é linear e previsível.
O cuidado é o do EA211 1.0: a corrente de distribuição em quilometragem alta e, principalmente, a saúde do turbo pequeno, que roda quente e sob carga constante. Nada disso barra o remap — só define a ordem. A Lutum checa esses itens antes de calibrar, porque num motor pequeno cada ponto de pressão a mais precisa vir de um conjunto mecânico sadio.
Câmbio
Aisin de 6 marchas (automático conversor) é tolerante e previsível; a calibração respeita seu limite de torque.
Gargalo do motor
Turbo pequeno do 1.0, que trabalha quente e sob carga constante, e a corrente de distribuição em alta quilometragem.
Combustível
Ganho maior com gasolina premium ou etanol; o mapa é calibrado para o combustível que você roda.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Nivus.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| Nivus TSI | 128cv | 140cv+12 | 150cv+22 | Sob consulta |
| Nivus GTS | 150cv | 175cv+25 | 185cv+35 | 220cv+70 |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Volkswagen Nivus — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o Nivus GTS vai de 150 a 175 cv (+25 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
nas pistas e na oficina
2 unidades
São Bernardo + Campinas
Especialista
VAG & Premium
Dinamômetro próprio
Acerto e validação na bancada
Válvula carbonizada
Antes da descarbonização
Depois da limpeza
Fluxo de ar recuperado
Bicos: usado × novo
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