A1 1.8 TFSI (8X): de 180 a 250 cv no Stage 1 (+70 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o A1 · Motor EA211 1.0/1.4 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1)
O A1 usa a família EA211 nos 1.0 e 1.4 TFSI, com o S1 reservando o EA888 2.0 TFSI de tração integral. São motores turbo de injeção direta que já saem de fábrica com folga de calibração — o mapa de série é conservador por consumo e padronização, não por limite mecânico. Nos três cilindros do 1.0 e nos quatro do 1.4, é essa margem que o Stage 1 aproveita dentro da faixa segura.
Na prática, o Stage 1 num hatch pequeno como o A1 ataca o que mais incomoda no dia a dia urbano: o buraco antes do turbo encher. O torque chega mais cedo, a saída de semáforo fica mais limpa e a retomada em ultrapassagem deixa de exigir tanto giro. No S1 o EA888 2.0 tem margem bem maior e coloca o ganho no chão via quattro sem drama de tração — ali o Stage 2 com bolt-ons faz sentido; nos EA211 o ganho é de dirigibilidade, não de número dramático.
O ponto de atenção do EA211 é a corrente de distribuição em quilometragem alta e a saúde do turbo pequeno, que trabalha quente e sob carga. No EA888 do S1 valem os cuidados clássicos: bomba de alta pressão e consumo de óleo. A Lutum checa esses itens antes de subir pressão — num motor pequeno, cada ponto a mais precisa vir de um conjunto mecânico sadio.
Câmbio
S tronic (DSG) DQ200 seco tem limite de torque a respeitar, sobretudo no 1.4; a calibração fica dentro do que o câmbio aguenta.
Gargalo do motor
Corrente de distribuição em alta quilometragem e o turbo pequeno do 1.0, que roda quente e sob carga constante.
Combustível
Ganho maior com gasolina premium ou etanol; o mapa é calibrado para o combustível que você roda no dia a dia.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do A1.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| A1 1.4 (8X) | 122cv | 175cv+53 | 185cv+63 | 220cv+98 |
| A1 1.8 TFSI (8X) | 180cv | 250cv+70 | 270cv+90 | Sob consulta |
| A1 1.4 S-Line (8X) | 185cv | 220cv+35 | 230cv+45 | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Audi A1 — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o A1 1.8 TFSI (8X) vai de 180 a 250 cv (+70 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
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