SQ5 (FY): de 354 a 430 cv no Stage 1 (+76 cv). Veja o ganho de cada versão abaixo — número real, calibrado por motor.
Sobre o Q5 · Motor EA888 2.0 TFSI · 3.0 V6 TFSI (SQ5) · TDI diesel
O Q5 vai do EA888 2.0 TFSI ao 3.0 V6 TFSI do SQ5, passando pelas versões TDI diesel. O 2.0 aqui é o mesmo bloco de folga generosa dos outros VAG, só que empurrando um SUV mais pesado e mais alto — o que muda a percepção do remap: o Stage 1 não sobe só o número, ele tira o peso da carroceria do caminho na retomada e na saída de curva.
No Stage 1 o ganho vem por software: injeção, pressão de turbo e avanço recalibrados dentro do limite seguro. Num SUV, esse torque extra em baixa e média é o que mais transforma o uso — reduz a sensação de motor 'lutando' contra o tamanho e o peso do carro. O V6 do SQ5 tem margem maior e coloca o ganho no chão via quattro com firmeza. Num Q5, a calibração precisa ser pensada para carga, não só para pico, porque o SUV vive carregado e em estrada.
O EA888 pede os cuidados de sempre: corrente e tensor, bomba de alta e consumo de óleo nas unidades mais rodadas; nos diesel entram DPF e EGR. No conjunto, a tração integral (quattro/Haldex) e o câmbio passam a lidar com mais torque. A Lutum começa pelo diagnóstico — remap em SUV de bom peso exige respeitar a cadeia inteira, não só o motor.
Câmbio
S tronic e Tiptronic aguentam bem o Stage 1; no Stage 2 a calibração do câmbio e a saúde do sistema quattro entram na conta.
Gargalo do motor
EA888: corrente/tensor, bomba de alta e óleo. Diesel: DPF/EGR. No AWD, a embreagem Haldex também trabalha mais.
Combustível
Nos TFSI, ganho maior com gasolina premium ou etanol; a calibração muda conforme o combustível usado.
Potência (cv) e torque (kgfm) por motor, do original ao Stage 3. Cada linha é uma versão do Q5.
| Versão / Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 |
|---|---|---|---|---|
| Q5 2.0 TFSI (8R) | 225cv | 310cv+85 | 330cv+105 | Sob consulta |
| Q5 2.0 TFSI (FY) | 252cv | 310cv+58 | 330cv+78 | Sob consulta |
| Q5 V6 3.0 TFSI (8R) | 272cv | 420cv+148 | Sob consulta | Sob consulta |
| SQ5 (FY) | 354cv | 430cv+76 | 450cv+96 | Sob consulta |
| SQ5 V6 3.0 TFSI (8R) | 354cv | 420cv+66 | Sob consulta | Sob consulta |
Valores estimados — variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada.
Simule o seu
Já entramos com o Audi Q5 — escolha o motor e o stage, e peça o orçamento no WhatsApp com o número já preenchido.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Nada de mapa genérico: uma calibração dedicada, criada do zero para o seu motor, em harmonia com o hardware.
Ganho real de potência e torque respeitando os limites do motor e do câmbio — número que o carro aguenta, não só no papel.
Reprogramação e mecânica de quem vive VW, Audi, BMW e Porsche todo dia, em São Bernardo e Campinas.
Depende do motor. No Stage 1, o SQ5 (FY) vai de 354 a 430 cv (+76 cv). Veja o número de cada versão na tabela acima e simule o seu no seletor.
Sim, com a calibração e o hardware certos. Stage 1 é só software, com o carro de série; Stage 2 pede upgrades bolt-on (admissão, escape, intercooler). A Lutum calibra sempre dentro do limite seguro do motor e do câmbio.
A reprogramação é uma modificação. Trabalhamos com transparência e com a possibilidade de retornar ao mapa original quando necessário. Avaliamos o seu caso no atendimento.
São estimativas de engenharia e variam conforme condição do veículo, combustível e calibração dedicada. No atendimento confirmamos o resultado para o seu carro.
Desde 1988
nas pistas e na oficina
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São Bernardo + Campinas
Especialista
VAG & Premium
Dinamômetro próprio
Acerto e validação na bancada
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Antes da descarbonização
Depois da limpeza
Fluxo de ar recuperado
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