Ganho real de potência — calibrado por motor.
Seletor de potência
Escolha o modelo e o motor exatos do seu RAM e veja o ganho Original → Stage 1 → Stage 2 → Stage 3, documentado por combinação.
Valores e curva estimados — a curva é uma projeção de perfil turbo (não medição de dinamômetro) e varia conforme veículo, combustível e calibração dedicada.
Remap por stages
A RAM entra na Lutum pela Rampage, a picape média brasileira que compartilha a base da Fiat Toro e oferece duas motorizações turbo de perfis distintos: o 2.0 Hurricane a gasolina e o 2.2 Multijet turbodiesel. Em picape, o remap quase nunca é sobre número de topo — é sobre torque disponível onde o veículo trabalha, resposta no pedal e folga para reboque e carga.
No Hurricane a gasolina, o ganho aparece na dirigibilidade: turbo moderno de injeção direta responde bem a calibração, enchendo a faixa intermediária que é onde a picape passa a vida. No Multijet diesel, a conversa é a de sempre no diesel de trabalho — torque cheio em baixa rotação, ideal para arrancar com peso e puxar reboque sem esforçar o conjunto.
E, como todo diesel, o Multijet pede atenção ao pós-tratamento. DPF e EGR entram na avaliação antes do mapa, porque um remap diesel bem feito respeita esses componentes em vez de ignorá-los. A Lutum calibra a Rampage pensando no uso real dela — trabalho e estrada —, não em um dyno de vitrine.
Motores RAM · 2.0 Turbo Hurricane (gasolina) · 2.2 Multijet Turbodiesel
Rampage Hurricane. Turbo de injeção direta que responde bem a remap; o ganho vive na faixa intermediária, exatamente onde a picape trabalha. Calibração para dirigibilidade e resposta, com o motor saudável como base.
Rampage diesel. Motor de trabalho: o remap foca torque em baixa para carga e reboque. Ponto de atenção em DPF e EGR — avaliados antes do mapa para não sobrecarregar o pós-tratamento.
Cada motor tem calibração própria. Veja o range de ganho por modelo e escolha o seu no seletor.
Depende do que você quer. O 2.0 Hurricane a gasolina ganha em dirigibilidade e resposta na faixa intermediária; o 2.2 Multijet diesel ganha em torque cheio em baixa, ideal para carga e reboque. São perfis diferentes — o número de cada um está no seletor de potência acima.
A Rampage compartilha a base da Toro, incluindo as motorizações turbo. Na prática, isso significa uma plataforma conhecida e bem mapeada — a Lutum calibra a Rampage com o mesmo critério aplicado a esses motores, respeitando as particularidades de cada versão.
É exatamente onde ele brilha. O torque extra em baixa rotação do Multijet é o que faz diferença ao arrancar com peso, subir serra e puxar reboque. O remap diesel foca resposta, não giro alto — e avaliamos DPF, EGR e turbo antes para o pós-tratamento não sofrer.
Preocupar, não — mas avaliar, sim, e é o que a Lutum faz. DPF e EGR entram na análise antes de qualquer mapa. Remap diesel feito com esse cuidado melhora a dirigibilidade sem castigar o pós-tratamento; feito sem ele é que gera dor de cabeça.
No Stage 1 a proposta é ganho só com software, desde que o motor esteja saudável. A Lutum checa o estado antes de calibrar — uma Rampage com manutenção em dia é a base ideal; qualquer pendência de manutenção se resolve primeiro, mapa depois.
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